1月27日（金）曇り（-1〜3℃、湿度 88%、風速 2m/s、体感温度 -3℃、AQI 52-中程度、1/27 4:30 現在）
下写真が、現在私が乗っている「クラウン」です。型式 TA-JZS175、初度登録年月平成13年（2001年）3月、排気量 3000L、「セダン」で、これは11代目「クラウン」
乗り続けて 丸21年、走行距離約18万kmです。燃費は、一般道路で約6km /L、高速道路なら 7km/L ？ 10数年間 偶に水洗いだけでワックス洗車もなく、しかも丸21年間、屋外駐車です。よく見ますと車体には、擦り傷・ひっかけ傷・凹みが無数にありますが、この重厚な輝きは焦ることはない様です！さすがにトヨタが誇る名車です！
上記の写真は、私が昨日 令和5 年（2023年）1月26日に撮影したモノです。
この数年前から私の屋外駐車場に駐車している上記「クラウン」のフロントガラスに、右写真のチラシ？が貼られていることが多くなりました！
グレード名「ロイヤルサルーン プレミアム」特別・限定、
型式 TA-JZS175、価格（新車時）4,170,000円、
排気量 2,997cc、燃費 11.4km/L、ドア数 4枚、駆動方式シフト FR5AT、定員 5名、サイズ 全長：4,820mm、全幅：1,765mm、全高：1,455mm
1955年の誕生以来、日本の高級車のトップブランド
「クラウン（トヨタ）」平成13年1月(2001年1月) 発売モデル
日本を代表する高級サルーン、それがクラウンだ。
11代目となるこのクラウンはシリーズの見直しを実施。
従来のロイヤルシリーズに加えて、新しくアスリートというシリーズを加えた。
搭載エンジンはロイヤル系が220馬力の3L直噴、220馬力の3L通常燃焼、200馬力の2.5L通常燃焼、160馬力の2Lの4種。
アスリートシリーズが220馬力の3L直噴、280馬力の2.5Lツインターボ、200馬力の2.5L通常燃焼の3種。
すべて直列6気筒ツインカムとなる。
駆動方式はFRが基本でロイヤルの3L通常燃焼はi-Fourシステムのフルタイム4WDのみ、2.5L通常燃焼にはFRとi-Fourが用意される。
組み合わされるミッションは3L直噴とアスリートの2.5L通常燃焼が5AT、残りは4AT。
サスペンションは全車コイルスプリング式のダブルウイッシュボーンを採用する。
なお、「ロイヤルサルーン Premium21」、「ロイヤルサルーンFour Premium21」は、ロイヤルサルーン、ロイヤルサルーンFourをベースにする特別仕様車。
DVDボイスナビゲーション付EMV(エレクトロマルチビジョン)、電動リヤサンシェード、40対60リヤ分割パワーシート、クルーズコントロールなどが特別装備されている。
上級車種にクラウンマジェスタ、ステーションワゴンにクラウンエステートをラインアップし、クラウンには従来のロイヤルシリーズとスポーティなアスリートシリーズ、他に公用・ビジネスユースのクラウンセダンも設定する。
両シリーズとも伝統的な4ドアセダンボディを採用。
ロイヤルシリーズにはベルト駆動式小型モーター採用のマイルドハイブリッドシステム（THS-M）を世界で初めて搭載。（以上 nextage.jp）
